Міждержавний авіаційний комітет назвав чотири причини катастрофи літака Як-42 під Ярославлем, при якому загинула хокейна команда «Локомотив». На думку експертів, найжахливіша катастрофа в історії сучасного хокею сталася з вини авіакомпанії «Як-сервіс», чиї пілоти допустили грубі помилки. Авіакомпанія «Як-сервіс» була не в змозі забезпечити безпеку польотів своїх суден, екіпаж не мав достатньої нальоту на літаках типу Як-42 і не розрахував параметрів зльоту перед вильотом з Ярославля. Крім того, під час аварійного зльоту пілоти діяли неузгоджено. Такі чотири основні причини катастрофи Як-42 під Ярославлем, передає в середу РІА «Новости» з прес-конференції Міждержавного авіаційного комітету, присвяченій розслідуванню причин аварії Як-42 під Ярославлем у вересні цього року.

Експерти МАК розділили відповідальність за катастрофу між екіпажем літака, що впав і керівництвом авіакомпанії «Як-сервіс», яка експлуатувала повітряне судно.

«Сприятливими факторами (катастрофи - прим. ВЗГЛЯД) з'явилися серйозні недоліки в перенавчанні членів екіпажу на літак Як-42, яке було виконано не в повному обсязі, проходило тривалий час і з великими перервами, і постійним виконанням польотів на іншому, відмінному типі повітряного судна - Як-40, що призвело до негативного переносу навичок у керуванні літаком на зльоті, що виразилося в неправильному положенні ніг на педалях в процесі розбігу », - заявив голова технічної комісії МАК Олексій Морозов, резюмуючи доповідь МАК про причини катастрофи.

Другим фактором стало те, що авіакомпанія «Як-сервіс» ніяк не контролювала рівень підготовки екіпажу.

Ці дві обставини привели до того, що при підготовці до зльоту пілоти звалився Як-42 не стали розраховувати параметри зльоту, тобто з якою швидкістю і під яким кутом літак повинен злітати. Що і стало третьою причиною катастрофи.

І, нарешті, четвертою причиною аварії названі неузгоджені дії екіпажу. За даними МАК, хтось із пілотів під час зльоту з усіх сил тиснув на гальма. Але навіть при такому обставину екіпаж міг уникнути катастрофи, якби було прийнято рішення припинити зліт.

На думку експертів, бортмеханік міг без команди командира рефлекторно на короткий час перевести двигуни зі злітного режиму на малий газ і потім знову перевести на злітний режим. Все це вкупі із зусиллям на гальмівну педаль не дозволило літаку набрати потрібну швидкість, яка при відриві судна від землі була на 20 км / ч менше нормальної.

Не маючи достатньої швидкості після відриву від землі, Як-42 не набрав висоту і зачепив крилом аеродромну антену. Після цього крило зруйнувалося, літак перекинувся в повітрі і зіткнувся із землею. У МАК підкреслили, що повітряне судно було повністю справно.

Нагадаємо, Як-42, на борту якого знаходилася хокейна команда «Локомотив», розбився 7 вересня при вильоті з ярославського аеропорту Туношна. Ця катастрофа стала найбільшою в історії світового хокею. Основний склад команди «Локомотив» прямував до Мінська на матч першого туру КХЛ з місцевим «Динамо». На борту знаходилися 45 чоловік: 37 пасажирів і вісім членів екіпажу.

Після смерті в столичній лікарні хокеїста Олександра Галімова, якого змогли дістати з води з опіками 90% тіла, число жертв аварії зросло до 44 чоловік. У живих залишився тільки один - бортінженер судна Олександр Сизов, який зараз проходить лікування в Москві.

Після гучної катастрофи Росавіація заявила , що має намір заборонити літати чверті російських авіакомпаній. Поки ж у Росії налічується близько 130 авіаперевізників.

  • Медведєв не виключив відстрочення від армії для молодих фахівців
  • Поліція Сербії провела рейд проти ісламістів після інциденту в Сараєво
  • Медведєв нагородив орденами діячів культури
  • Потерпілих при ДТП в Саратові дітей можуть відправити до Москви
  • Клінтон зіграла головну роль у збереженні коаліції проти Каддафі
  • Анатолій Тимощук: Наша мета – вихід з групи
  • Пожежа в автомайстерні виникла в Петербурзі
  • Дані про бомбу на «Окрайці» не підтвердилися
  • Чисельність Внутрішніх військ скоротять на 20%